「核电概念股票」新能源汽车资本化样本:造车新势力威马汽车拟登陆科创板 国内投资者分享行业增长红利

「核电概念股票」新能源汽车资本化样本:造车新势力威马汽车拟登陆科创板 国内投资者分享行业增长红利

随着国内新能源汽车的发展进入下半年,未来的竞争不仅仅是网络化和智能化,而是资本化。

近日,上海证监局网站披露,魏玛智能旅行科技(上海)有限公司(以下简称“魏玛汽车”)正在接受上市指导,魏玛汽车计划于2021年初在科技创新板块上市。如果进展顺利,魏玛汽车将成为首个在科技创新板上市的新型动力汽车公司,进而首辆新能源汽车将在科技创新板诞生。另外三支新的汽车制造力量已经在美国股市上市。

上市之际,10月份魏玛汽车销量创新高,达到3000辆,同比增长46.1%,前十个月累计销量超过去年总量。

"蔚来、小鹏和理想已经在美国股市上市,成为新的汽车制造力量。他们也在中国赚取和消费,但以华尔街为代表的海外资本分享他们的增长盛宴。新能源汽车不会走互联网走过的老路。魏玛汽车此次选择在科技创新板块上市,将全面允许国内投资者分享新能源汽车产业增长的资本红利。”11月11日,老虎证券投资研究团队何勇告诉记者《证券日报》。

科技创新委员会将迎来第一批新能源汽车

D轮融资完成后不久,魏玛汽车开始冲击科技创新板上市,也证明了资本市场对此持乐观态度。

一直以来,科技创新板的准入对象基本都是国内的高科技、创新型企业。公开数据显示,自2019年7月22日科技创新板开通以来,截至2020年7月21日,已有133家上市公司。

到目前为止,出现,还没有汽车制造领域的相关企业,也没有科技创新板有新动力造车的企业。如果魏玛汽车这次能成功登陆科技创新板,将成为科技创新板第一款新能源汽车。

“与上市后参与大型国有投资的蔚来和小鹏不同,魏玛完成了上市前的国有投资。D轮领先投资方上汽100%归上海国资所有,大部分投资方是国内投资方。从股东的需求来看,科技创新板上市将是一个更好的选择。”老虎证券投资研究团队何勇分析了《证券日报》记者。

从外界来看,魏玛汽车的技术属性在打造新生力量领域得到了凸显。在5G汽车、V2G反向充电、自动驾驶商业化等领域。魏玛汽车有自己的布局。

事实上,以魏玛汽车为首的造车新势力的龙头企业,在智能化、网络化方面处于行业前列,将继续加大相关领域的投入,打造和发展“护城河”。

“科技创新板整体估值高于主板,造车新势力受到海外资本的欢迎,热度很可能会传导到国内的科技创新板。作为唯一一家在科技创新板上市的智能新能源汽车公司,魏玛汽车比较稀缺,可以参考中威公司、北华创等半导体设备公司在科技创新板上市后的情况。”对于魏玛汽车上市后的估值逻辑,德邦证券汽车团队分析师韩伟琪告诉记者《证券日报》。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉《证券日报》记者:“国家对创新型企业的上市条件更加宽松,目前的证券市场对互联网造车新生力量的态度更加友好。因此,魏玛汽车将在科技领域上市

此前在国内如火如荼的互联网行业也释放出了“五年五倍增长”的增长空间。但当时国内资本市场体系并不完善,很多快速成长的互联网龙头企业都把资本红利拱手让给了国际资本市场。上海宜昌投资管理有限公司副研究总监王永元对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》记者评论道:“智能新能源汽车的资本化不应再走互联网发展的老路。——在中国运营,在中国消费,但在海外上市。中国的科技企业应该让中国人民分享他们的增长红利,这是国内监管当局创建科技创新委员会的初衷之一。”

尽管国内资本对新能源汽车的发展持乐观态度,但新能源汽车行业的许多汽车公司都存在问题,如出现召回“新兴产业在探索和发展中会遇到各种问题。毕竟新能源汽车的发展才几年。真正达到传统汽车水平需要时间。就连传统汽车也有几次召回,需要对新事物持宽容态度。”王永元接着说道。

新能源汽车作为战略性新兴产业,是推动高质量经济发展的新动能。将来,这个行业一定会在A股,领先,让国内投资者享受资本红利。

下半年竞争的核心还是产品

值得一提的是,随着中国新能源汽车产业发展进入下半年,智能化、网络化、电气化的融合成为下半年发展的主旋律。

新势力的龙头企业在智能化、网络化方面处于行业前沿,将继续加大相关领域的投入,打造和发展“护城河”。电气化、智能化、网络化的融合是推动中国汽车工业变道超车、实现汽车强国愿景的必由之路。

2020年,新型造车力量的极化特征将越来越明显。博骏、百腾、林赛等很多新车公司经营困难;而以蔚来,魏玛和小鹏为代表的大本营则实现了稳定的大规模生产和交付。

“魏玛、蔚来、小鹏这三家新动力汽车公司,今年已经完成国有化,流动性没有明显的长板或短板。前期的资金优势可以帮助汽车公司在市场上获得初始红利,但下半年的核心应该回归到产品本身。汽车公司需要以更好的车型和性价比来赢得消费者的信心并增加市场份额。”何勇告诉《规划》记者。

(证券日报)

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