「格力电器股票」九号公司昨登陆科创板 开启CDR发行先河

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561天后,10月29日,9号公司在科技创新板块正式上市,共募集资金13.34亿元,开创了机器人在A股市场的先河。

随着一声锣响,九号公司正式前往开盘。截至当日收盘,九号公司以每股38.5元收盘,上涨103.27%,总市值达到271亿元。就在这一天,9号公司创下了科技创新板块迄今最长的上市周期纪录。

值得一提的是,随着九号公司的上市,A股市场似乎迎来了一个新的开始。

“这次我们的代号是689,这是CDR的新章节。也代表着证监会和上交所对这一类的未来有一个非常大的长远规划。”九号公司董事长兼CEO高陆丰在接受《证券日报》等媒体记者采访时透露,多家知名VIE公司已经查询了九号公司的上市流程,并表示有兴趣发行CDR。“越来越多优秀的公司会加入这个新的板块”。

“第一个吃螃蟹的人”

"上市对我们来说是一个新的起点和机会."高陆丰在上市致辞中表示,“未来,九号公司将始终坚持‘智能移动能力公司’的定位,坚持以用户价值为中心,争创第一,带动创新,以结果为导向,用智能技术、物联网技术、优秀的产品设计服务全球用户,把九号公司打造成为一家成长性强、可持续发展的优质上市公司!”

在A股市场,自2019年4月招股招股说明书披露以来,第九公司一直在接收关注。它在A股市场上具有特殊的意义,在科技创新板申报企业中创造了许多第一:第一家在海外注册的红筹股申报企业,第一家拥有协议控制架构(VIE)的企业,第一家申请公开发行CDR存托凭证的企业,第九家公司也是第一家拥有AB股和员工期权的红筹股上市公司。由于公司的特殊性,第九家公司花了524天完成了审核程序。

高禄丰表示:“从去年4月到现在,我们非常幸运地参与了国家证券市场改革的进程,我们相信我们为行业做出了非常重要的贡献。我们还将帮助后续CDR企业减少时间,与上交所合作。证监会完善了很多政策措施。”

“新事物的诞生需要时间。”盘古智库高级研究员蒋寒告诉《证券日报》的记者,在他看来,九号公司花500多天是正常的。作为中国资本市场的“新物种”,A股也需要很长时间来考虑和完善其支撑体系。

前海开源基金,首席经济学家杨德龙表示,第九公司的上市将成为A股市场的一个标志性事件。“这意味着中国资本市场的包容性和开放性将逐步增强,A股市场将成为更加多元化的资本市场,更多的技术创新企业将登陆科技创新板块。”

“如果说科技创新局是注册制度的先驱和试验场。那么9号公司就是‘第一个吃螃蟹的人’。”中南财经政法大学数字经济研究所执行院长潘鹤林在接受《证券日报》采访时表示,未来科技创新板将因其包容性和开放性而受到更多潜在上市公司的青睐,更多独角兽企业将回归A股

剑指短途交通龙头

在强光下,九公司给了机器人一个宝贵的敲锣机会。使用配送机器人鸣锣似乎表明了九公司未来大力发展配送机器人业务的信心和决心。

“自2013年以来,中国快递业务数量增长了近三倍,2013年至2020年快递订单数量达到140亿张。这个数字仍以每年超过35%的速度增长。”在高陆丰看来,五年后,快递数量将远远超过快递员人工配送的限制。随着人口红利的逐渐下降,劳动力会越来越少。在这个时代,需要能够代替人做艰苦、辛劳和肮脏工作的机器人。9号在短途运输和智能移动人领域有着相当不错的销售收入和全球产品覆盖面,每年有上百万的产品交付,可以花费相当的实力和资源持续投资机器人业务。

高陆丰说,九号公司希望在5到10年内,100万个机器人可以替代100万甚至200万个简单重复的工人。

在高陆丰看来,未来十年除了自动配送,另一个重要的产业方向是智能交通。

“交通产品的智能是不可抗拒的趋势"高陆丰在接受《证券日报》记者采访时表示,“整个行业都将迎来产品创新和变革,我们希望公司未来在整个交通市场形成多个支柱。”

高陆丰指出,在距离上,超长途运输和长途运输领域有世界知名的企业,但在需求巨大的短途运输领域没有世界知名的龙头企业。“我们希望赛格威(第九公司的品牌)成为这个领域的世界领先公司”。

“我们在每个产品的门类别下形成了一个‘铁三角’,形成了产品、服务和数据的组合。”高禄丰说:“我们不是单纯生产产品的公司。我们类似于苹果、特斯拉这样做垂直、高度整合资源的公司。这对公司未来非常稳定的发展和运营起着非常重要的作用。”

高陆丰表示,9号公司在智能交通和智能配送方面都建立了非常好的市场地位。“在未来十年,我们将站在这个行业的最前沿。”

(证券日报)

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